大发彩票-第一辆法拉利275 GTB参加竞标

建于1964年,搭载装配序列1号,底盘06003,大发888娱乐首款法拉利275 GTB现在可供任何热门的法拉利车迷使用足够的现金和驱动器来获得它。据报道,1月18日至19日在斯科茨代尔拍卖会上,这款独一无二的汽车作为法拉利的原型车和开发车,在Gooding&Co。的锤子下,估计可以从600万美元到800万美元。参加1966年蒙特卡洛拉力赛。自1911年成立以来,这场比赛一直是汽车技术改进和进步的典范。
 
原型法拉利275 GTB是整个275计划的基础,在250 GT SWB Berlinetta从意大利马拉内罗工厂推出后继承。Motor Trend Classic在有史以来最佳10 最佳法拉利车型中名列第275位  ,仅次于250 GTO和365 GTB / 4 Daytona。
“这款车在过去的25年里基本上没有被忽视,”Gooding的高级专家David Brynan说。“没有人见过它。”由Pininfarina设计,由Scaglietti制造的车身,这个模型的第一个例子最初是用短鼻子车身制造的,并且在升级到法拉利将用于其生产模型的长鼻子车身之前用于实验。在其四年的生产过程中,275发展到包括短鼻和长鼻双凸轮模型,四凸轮Berlinettas和NART蜘蛛。
 
 

法拉利在1965年初保留了原型作为生产模型的测试机器 - 并且还作为通过照片向公众介绍模型的促销工具。

“275是重要的,因为它是第一辆带有独立悬架的法拉利公路车,”Brynan说。“它有四轮盘式制动器,大发888娱乐它有一个后置驱动桥。因此,就法拉利而言,与其所取代的250系列相比,275是一款更先进,更先进的汽车,不同于之前提供的任何东西。“经典复古配备3.3升Tipo 213 V-12发动机,五速手动变速驱动桥,以及带有叉骨和线圈减震器的四轮独立悬架。工厂记录显示它是第一次涂上Giallo Prototipo(原型黄色),虽然交货单上的注释表明它重新粉刷Rosso Cordoba(红色)再次重新粉刷成原始的黄色。

1966年1月,这辆赛车进入了第35届年度蒙特卡洛拉力赛,在米兰的赛车队Scuderia Sant'Ambroeus(法拉利的官方赛道)下进入。然后赛车经理Eugenio Dragoni邀请法拉利工厂试车手Roberto Lippi担任导航员和拉力赛车手Giorgio Pianta处理车辆,现在在车身上穿着43号徽章,穿过白雪皑皑的赛道。

虽然由于动力传动问题而被迫从集会中提前退休,但Pianta对这次经历充满了抒情,在1991年对法拉利世界的采访中将其描述为“我生命中最美好的回忆” 他继续说他记不起任何关于汽车的不美观,特别注意调整和制动。根据Brynan的说法,06003是参加集会的唯一275款车型。在此期间,它多次易手,在20世纪70年代被运往美国之前,大部分时间都在欧洲度过。在当前未命名的所有者之前,它曾在1993年在佛罗里达州棕榈滩的Cavallino Classic展出,并且一直保持锁定和关键,远离公众视野。这款车保留了06003标记的发动机,拉力套件,70年代后窗上的西西里经销商标签,以及整个车内的粉笔标记和冲压件,证明了其作为第一辆275 GTB的独特地位。

尽管具有历史意义,但就估计价格来说,它并不是一辆可收藏的法拉利的顶级美元。大发888娱乐一个  1962年250 GTO是由RM索斯比拍卖行售出,在圆石滩2018年4800万$Gooding&Co。在2017年以1450万美元的价格出售了1967 275 GTB / C(仅有12个制造中的一个),尽管一般来说,  收藏275款车型  的价格从100万美元到400万美元不等。

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