大发彩票-没有其他人建造充电站,所以汽车制造

就在几年前,汽车制造商对电动汽车加油站建设的问题做出了大致统一的回应:“不是我的工作。”今天,他们开始意识到没有其他人会在规模上建站需要刺激电动汽车的销售,所以他们必须自己做。“充电基础设施是一个瓶颈,”大发彩票麦肯锡公司欧洲汽车业务负责人Andreas Tschiesner表示。汽车制造商“已经准备好了,因为没有任何事情发生。”大众汽车戴姆勒汽车公司福特汽车公司宝马汽车公司合作创建了Ionity公司,该公司正在欧洲各地建设充电站。大众已经成立了Electrify America,这个部门将在美国的车站上花费20亿美元,这家德国公司正在考虑在中国开展类似的业务。保时捷正在经销商处安装充电器,并正在与宝马和西门子合作开发超快充电。日本的大型制造商已经成立了一家公司,以促进快速充电器的安装。汽车制造商正在准备用电动汽车充斥市场。咨询公司AlixPartners预测,全球汽车制造商将在五年内花费2550亿美元到2023年,开发200多种电池供电型号。通用汽车公司预计到2026年每年将销售100万辆电动汽车。大众汽车表示,到2025年它将拥有50辆这样的车型,宝马将拥有12辆,雷诺8辆。为了说服顾客购买,“汽车制造商需要创造积极的充电体验,”BloombergNEF的分析师科林麦克拉彻说。今天大约80%的电动汽车充电是在家中或办公室完成的,但调查显示在旅途中加油对于消费者来说,这是一个关键的问题:41%的德国人和36%的法国人担心无法重新注入电池,这超过了引用电量不足的百分比的两倍。随着技术的普及,更多的买家将成为公寓居民和其他车主,他们没有专门的停车位,可以方便地使用插头。国际能源机构预测,到2030年,全球机队的电量可能达到30%左右,这需要多达3000万的公共充电器 - 是今天的50倍。但建立它们的经济学是艰难的。BNEF表示,快速充电站每天至少需要8名顾客才能实现收支平衡,其中很多人都很难获得一半的收益风险在于,如果汽车制造商建立自己的网络,充电将变得比现在更加雾化。在全球范围内,有十几种插头类型至少具有八种充电速度,并且只需在当地Texaco,Shell或Kwik-Stop上进行操作就可以轻松访问它们,这需要与各种提供商进行多次订阅。沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)首席执行官哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示:“当你再往前走时,你需要快速充电。”沃尔沃汽车公司于2月推出了首款全电动汽车。“不幸的是,它现在是不同系统的丛林”。

制造商之间的例外是特斯拉公司,该公司于2012年开始制造所谓的增压器,以服务其汽车的买家。今天,它在四大洲的1,400多个地点拥有近13,000个码头因此,特斯拉是市场领导者,自2010年以来销售近40万辆电动汽车,这一点不足为奇。尽管如此,该公司的充电器很难找到并且并不总是可以运行。LEK咨询公司的合伙人Ashish Khanna表示,尽管广泛,但目前的网络“如果特斯拉每年销售100万辆汽车并不具备相关性”,大发彩票因为它会提高低成本Model 3的产量。汽车公司转向电力。“毫无疑问,他们需要进一步扩大它。”

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汽车制造商合资企业Ionity于4月在德国建立了第一个快速充电站。到2020年中期,它将在欧洲拥有400个快速发电站,或者在非洲大陆的高速公路上每120公里(75英里)就有一个。该网络将配备充电底座,与道路上的大多数汽车兼容,效率比特斯拉高出50%,能够在8分钟内增加200公里的射程。虽然今天的汽车无法以这样的速度充电,但明年冬天保时捷将推出全电动轿车Taycan,它可以充分利用Ionity网络。电动美国有限责任公司由大众汽车公司就柴油发动机排放作弊提起诉讼而获得资金,该公司称其拥有超过100个充电站点,到7月计划将有近500辆与大多数电动汽车合作。大发彩票“大量汽车即将到来,“Electrify America的首席运营官Brendan Jones说道。“我们希望建立基础设施。

 
 

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